圖片來(lai)源：比亞(yà)迪

12月1日(rì)，特斯拉(la)打響新(xin)能源汽(qi)車降價(jià)第一槍(qiāng)，據其官(guan)網顯✔️示(shì)，Model Y長續航(hang)版系降(jiang)價幅度(du)最大的(de)一款車(chē)型，降幅(fu)3.7萬元；Model 3後(hòu)驅版本(běn)降幅最(zui)小，爲1.4萬(wan)元。本次(ci)降價之(zhī)後，Model Y後驅(qū)版售價(jia)跌🌈回30萬(wan)元🏃🏻以内(nèi)，可享受(shou)2022年國家(jia)新能源(yuán)汽車補(bu)貼🧑🏽‍🤝‍🧑🏻金額(e)約11088元。

一(yi)個月後(hou)，比亞迪(dí)并未跟(gen)進降價(jia)風潮，反(fǎn)而發布(bù)了車♋型(xing)價格上(shàng)調聲明(ming)，比亞迪(di)表示将(jiang)對王朝(chao)、海洋及(ji)騰勢相(xiàng)關新能(néng)🔞源車型(xíng)的官方(fāng)指導價(jià)進行調(diào)整，上調(diào)幅度爲(wei)2000元-6000元不(bú)等。但2025年(nian)12月1日🛀之(zhī)前付定(dìng)金簽約(yuē)的客戶(hù)不受此(ci)次調價(jià)影響。

在(zai)新能源(yuan)汽車當(dāng)中，特斯(sī)拉與比(bǐ)亞迪無(wú)疑是行(háng)業風☔向(xiàng)✂️标，其💃🏻調(diao)🔞價行爲(wèi)會引起(qi)其它新(xīn)能源車(chē)企的關(guān)注和跟(gen)進，不過(guò)🚩此次調(diào)價❓，特斯(sī)拉與比(bi)亞迪相(xiàng)背而行(hang)，疊加國(guo)補退坡(pō)倒計時(shi)的關鍵(jiàn)時期，新(xin)能源汽(qì)車價格(ge)的未來(lai)走向是(shi)漲是跌(die)？

特斯拉(la)降價，跟(gen)還是不(bu)跟？

12月1日(rì)，特斯拉(lā)最高降(jiàng)價3.7萬元(yuan)的消息(xī)，引來諸(zhū)多消費(fei)⁉️者與同(tong)行‼️車企(qǐ)的關注(zhu)。12月1日，特(te)斯拉再(zai)次發布(bu)消息☀️稱(cheng)，現車限(xian)時提車(che)保險補(bǔ)貼方案(an)已上線(xiàn)，12月1日至(zhì)12月1日，購(gou)買✂️現車(chē)及合作(zuò)保險機(ji)構車險(xiǎn)組🌂合并(bing)按期完(wán)🛀🏻成提車(che)，尾款可(kě)減8000元；12月(yue)1日至12月(yue)1日，尾款(kuan)可減4000元(yuan)。

對于特(tè)斯拉接(jie)連降價(jia)的動作(zuo)，業内普(pǔ)遍認爲(wèi)是爲了(le)沖刺全(quan)🚶年交付(fù)量而做(zuo)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qián)三季度(du)特斯拉(lā)全球範(fan)圍内共(gòng)計交付(fu)90.8萬輛新(xīn)車，距離(lí)今年年(nian)初定下(xia)全年交(jiao)付同比(bi)增長50%的(de)目标（140萬(wan)輛，去年(nián)交付超(chao)93萬輛）還(hái)差大約(yue)50萬輛。而(ér)在已經(jing)過去的(de)三個季(jì)度中，特(tè)斯拉單(dan)季度最(zuì)多交付(fu)爲30多萬(wan)輛新車(chē)，爲了完(wán)成全年(nián)目标，公(gōng)司選擇(ze)降價沖(chòng)量的可(ke)能性較(jiao)大。

針對(dui)此目标(biāo)，馬斯克(ke)曾在第(dì)三季度(du)财報電(diàn)話會議(yi)上🏃🏻‍♂️表示(shi)，特🙇🏻斯拉(lā)仍然有(you)着巨大(dà)的市場(chǎng)需求，預(yu)計特斯(sī)拉🛀🏻第四(si)季度💛交(jiāo)付将達(da)創紀錄(lù)水平，第(dì)四季度(dù)的需求(qiu)非常強(qiang)勁，尤其(qí)是中國(guo)的💁需求(qiú)非💰常強(qiáng)勁，在未(wèi)來，預計(ji)汽車交(jiāo)付量的(de)平均年(nian)度增速(sù)會達到(dào)50%。

随着特(tè)斯拉的(de)降價聲(shēng)明發布(bu)，奔馳、福(fú)特電馬(mǎ)等海外(wai)🌂車🎯企迅(xùn)速跟進(jìn)，其中奔(bēn)馳更是(shì)直接官(guān)宣今年(nian)剛剛導(dǎo)入市場(chang)的新車(chē)✊降價。

不(bu)過，相比(bǐ)于特斯(sī)拉、奔馳(chi)等海外(wài)車企，國(guo)内一衆(zhōng)新能源(yuan)車✊企很(hen)難跟進(jin)此次降(jiàng)價，據今(jīn)年三季(jì)度車企(qi)銷量和(he)淨利潤(rùn)🌏估算，特(te)斯拉單(dan)車淨利(lì)潤約爲(wei)人民币(bì)6.9萬元；而(ér)國内大(dà)部分新(xīn)勢力賣(mài)車不僅(jin)不賺錢(qián)，還虧錢(qian)。

以造車(chē)新勢力(lì)中入局(ju)較早的(de)蔚小理(lǐ)爲例，目(mu)前三家(jia)公司都(dou)處在虧(kui)損狀态(tai)，且銷量(liang)并沒有(yǒu)大幅度(dù)的增長(zhǎng)，這種狀(zhuang)态下單(dan)車成本(ben)就會不(bú)斷提高(gao)，畢竟工(gong)業産品(pin)的産量(liang)越高，平(píng)攤到每(měi)個産品(pǐn)上的成(chéng)本才能(neng)夠越低(dī)。

前晨汽(qi)車創始(shi)人、CEO黃晨(chen)東在近(jìn)日2022動力(lì)電池産(chǎn)業生态(tài)圈會議(yì)♻️暨企業(yè)家峰會(huì)上曾表(biao)示，“今年(nián)對車企(qi)來講日(rì)子很難(nan)過，因爲(wèi)今年下(xia)半年電(dian)池漲了(le)約30%，電池(chi)漲價傳(chuan)導給車(chē)企，車企(qǐ)很難把(ba)漲價壓(ya)力傳導(dǎo)給終端(duan)用戶，因(yin)爲要傳(chuán)導給終(zhong)端用戶(hù)，終端用(yong)戶就去(qù)找其他(ta)品牌了(le)。”

對于車(che)企是否(fǒu)跟進調(diao)整價格(ge)，乘聯會(huì)秘書長(zhang)崔東❤️樹(shu)也對外(wai)表示，目(mu)前新能(neng)源汽車(che)銷量雖(sui)好，但新(xin)勢力品(pǐn)牌的商(shang)超店正(zheng)在面臨(lin)着商場(chǎng)客流下(xia)降的挑(tiao)戰，在銷(xiāo)量方面(mian)大幅承(chéng)壓。這些(xiē)品牌需(xū)要采取(qu)集客和(he)促銷措(cuò)施，會推(tui)出小型(xing)優惠活(huó)動，但不(bu)♈會出現(xian)大範圍(wéi)的降價(jià)💜行爲。

此(ci)外，崔東(dong)樹還補(bǔ)充道，反(fan)之，今年(nián)年末很(hen)可能會(hui)出現一(yi)輪⛱️漲價(jia)潮。因爲(wèi)明年新(xin)能源“國(guo)補”即将(jiang)退出，車(chē)企降價(jià)之後再(zài)提價🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，反(fan)而♌會處(chù)于被動(dòng)位置，不(bu)利于銷(xiao)售的開(kai)展。

比亞(ya)迪漲價(jia)，跟還是(shi)不跟？

12月(yuè)1日，比亞(ya)迪官宣(xuan)将上調(diào)售價。對(duì)于漲價(jià)的原因(yin)，比🔅亞迪(dí)🐆表示，根(gēn)據國家(jia)對新能(néng)源汽車(che)發展的(de)系列政(zhèng)策及規(guī)劃，新能(néng)源汽車(che)購置補(bu)貼政策(cè)将于2025年(nián)12月1日終(zhōng)止，在此(cǐ)之後上(shàng)牌的車(chē)輛國家(jia)将不再(zai)給予補(bu)貼（現有(yǒu)補貼額(e)度：插電(dian)🆚混合動(dòng)力🐕車4800元(yuán)/台、純電(dian)動車12600元(yuán)/台）。同時(shí)，下半♌年(nian)以來，電(diàn)池主要(yao)原材料(liào)價格大(da)幅上漲(zhang)。

電池網(wang)注意到(dao)，這是比(bi)亞迪今(jīn)年第三(sān)次調整(zhěng)售價。

今(jīn)年12月1日(rì)，比亞迪(dí)宣布從(cóng)12月1日起(qi)，對王朝(chao)系列和(hé)海洋🧡系(xi)列相關(guān)📐新能源(yuan)車型官(guan)方指導(dǎo)價進行(hang)調整；彼(bi)時漲價(jià)原因是(shi)新能源(yuán)車⭐補貼(tiē)退坡和(he)原材料(liao)價格大(da)幅上漲(zhǎng)。12月1日，比(bi)亞迪再(zai)次發💰布(bu)關于車(chē)型價格(ge)調整的(de)說明，宣(xuān)布将對(duì)王朝網(wǎng)和海洋(yáng)網相❄️關(guan)新能源(yuan)💁車型的(de)官方㊙️指(zhǐ)導價進(jìn)行調整(zheng)，此次價(jià)格上漲(zhang)原因是(shì)材料價(jià)格持續(xu)大幅上(shàng)漲。

不難(nán)發現，比(bǐ)亞迪的(de)三次上(shang)調汽車(chē)售價，其(qi)原因皆(jie)與動力(li)❗電池原(yuán)材料價(jia)格上漲(zhǎng)有關。以(yi)電池級(jí)碳酸🍓锂(lǐ)爲例，自(zì)去年以(yǐ)來便開(kāi)啓了爆(bao)發式的(de)增長模(mo)式，進入(ru)今年11月(yue)後，電池(chí)級㊙️碳酸(suān)锂價格(ge)更是一(yī)度超越(yue)60萬元/噸(dun)，雖然目(mu)前有所(suǒ)回落，但(dàn)報價仍(réng)穩定在(zai)58萬元/噸(dun)以上，而(ér)在2021年年(nian)初，電池(chí)級碳酸(suan)锂價格(gé)僅有6.2萬(wàn)-6.7萬元/噸(dun)左右。

在(zài)此背景(jing)下，整車(che)廠隻能(néng)吃下材(cái)料上漲(zhang)帶來的(de)大部分(fen)🌈成本壓(yā)力。長安(an)汽車股(gu)份有限(xian)公司董(dǒng)事長朱(zhū)華榮曾(céng)講到，“動(dong)力電池(chi)價格的(de)不斷上(shàng)漲，讓電(diàn)池成本(ben)在一輛(liang)車中的(de)占比超(chāo)過40%，甚至(zhi)超過50%。”

另(ling)外，除了(le)原材料(liào)價格上(shang)漲，相比(bi)于其它(tā)新能源(yuán)車企，比(bǐ)亞🌈迪更(geng)有漲價(jia)的底氣(qi)。

今年10月(yue)，比亞迪(di)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達21.78萬(wàn)輛，同比(bǐ)增長約(yue)💋169%；據💜乘聯(lián)會數據(jù)測算，10月(yuè)份，比亞(yà)迪在全(quán)國新能(néng)源乘用(yòng)車市❗場(chǎng)的💞份額(é)将達💘約(yue)32%。另外，1-10月(yue)，比亞迪(dí)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達139.79萬(wàn)輛，同比(bi)增加233.92%。并(bìng)且，今年(nián)比亞迪(dí)多次漲(zhǎng)價後均(jun1)被市場(chǎng)認可和(he)消🈲化，疊(dié)加持續(xù)增長的(de)訂單，所(suo)以公司(si)并無銷(xiāo)量壓力(lì)。

結語

根(gen)據财政(zhèng)部等四(si)部委發(fa)布的《關(guān)于2022年新(xin)能源汽(qi)車推廣(guǎng)應用财(cai)政補貼(tie)政策的(de)通知》，2022年(nian)新能源(yuan)汽車購(gòu)置補貼(tiē)政策于(yú)⚽2025年12月1日(rì)終止，2025年(nian)12月1日之(zhi)後上牌(pai)的車輛(liang)不再給(gei)予補貼(tiē)。

日前，中(zhōng)關村新(xīn)型電池(chi)技術創(chuàng)新聯盟(meng)秘書長(zhǎng)于清教(jiao)😍在2022動力(li)電池産(chǎn)業生态(tài)圈會議(yi)暨企業(yè)家峰會(huì)表🐅示，“自(zi)9月以來(lai)，我✍️國新(xin)能源汽(qi)車産銷(xiāo)量已連(lian)續兩個(gè)月突破(po)70萬輛，按(àn)照這一(yī)趨勢，個(gè)人預計(jì)2022全年大(dà)概率将(jiang)突破700萬(wàn)輛。”

整體(ti)來看，未(wei)來新能(neng)源汽車(che)市場滲(shèn)透率還(hai)将不斷(duàn)提高，此(ci)次特斯(si)拉價格(ge)跳水，比(bǐ)亞迪官(guan)宣漲價(jia)，其它新(xin)能⚽源車(che)企是否(fou)會加入(ru)此輪價(jia)格戰，确(què)實是一(yi)個💰較爲(wèi)艱難的(de)選擇。2022年(nián)最後一(yi)仗究竟(jing)該怎麽(me)打？2023年國(guo)補退場(chang)後如何(hé)做出調(diào)整？将成(cheng)爲企業(ye)面臨的(de)一大挑(tiao)戰！